AUDI/VW

czakpiotrz

Niemiecki salon w Essen, znany głównie z wystaw mocno tuningowanych wozów, był tym razem miejscem światowej premiery Audi S4 Cabriolet. Oprócz niego producent pokusił się o umocnioną wersje A4 i z wyglądu Q7.

Jednostka 2.0 TFSI montowana w najmniejszej z limuzyn zyskała dodatkową turbosprężarkę opracowaną przez quattro GmbH. Teraz osiąga 220 KM, czyli o 20 KM więcej - wydaje się niewiele, ale zawsze coś. Żeby nadać więcej indywidualizmu tej wersji A4, za przednimi kołami znajdziemy polerowane tarcze hamulcowe, a z tyłu wzrok przykują czarne końcówki układu wydechowego ze specjalnych stopów. Oferowany zarówno jako limuzyna jak i kombi, w salonach pojawi się na początku przyszłego roku z ceną około 130 tys. złotych.

Jeżeli ktoś woli jednak wiatr we włosach, wybierze zapewne wersję otwartą. Od teraz do wyboru będzie miał też najmocniejszą opcję oznaczoną tradycyjnie literką S. Znajdziemy tutaj wszystkie gadżety charakterystyczne dla serii - kratkowany grill z chromowaną obwódką, białe tarcze zegarów, skórzane kubełkowe siedzenia, duże aluminiowe koła (tutaj 18-calowe) i cztery końcówki rur wydechowych. Największe zmiany zaszły jednak pod maską - kabriolet zasilany jest 4,2-litrowym silnikiem V8 zdolnym generować 344 KM i 410 Nm. Cała moc dostępna jest przy średnim zakresie obrotów silnika - od 3 500 obr./min. Co ciekawe, tak duża jednostka waży niespełna 200kg.

Nawet pierwsza w dziejach Audi terenówka nie oparła się zwyczajom i Q7 też dostało się pod ręce firmy quattro. Rzecz wygląda jednak trochę inaczej niż w przypadku zwykłych aut spod znaku czterech pierścieni - gdzie dodać literkę S? Tym razem nie zastąpiła ona wcześniej użytej litery tylko poszła za nią - i tak nazwa tego sportowego SUV-a to Q7 S line. Tym atletą chyba nikt nie zamierza wyjechać w teren - obiżone zawieszenie i 21-calowe koła z lekkich stop zwyczajnie nie poradziłyby sobie z błotem i skałami. Oprócz tego mógłby porysować nowy metaliczny lakier czy spojlery, nadające sportowy charakter temu autu. Trzeba jednak przyznać, że Q7 w tej wersji prezentuje się naprawdę znakomicie i ma duże szanse na podbicie ciągle rozrastającego się rynku SUV-ów. Póki co zestaw przewiduje tylko zmiany optyczne bez jakichkolwiek przeróbek technicznych.

Pawel314

Po co polerować tarcze hamulcowe? Przecież są bardziej śliskie i trudniej zahamować. Mam nadzieję, że inżynierowie AUDI wypolerowali to jakąś specjalną techniką i wiedzą, co robią.

czakpiotrz

hehe, też nie wiem po co, ale mysle że będą mniej sie grzały i bedą bardziej skuteczne, mysle ze beda przywoływać sie do hamulców ceramicznych, są niezawodne

Pawel314

Miejmy nadzieję, że nie będą śliskie, jak większość polerowanych przedmiotów.

czakpiotrz

nie napewno nie będą, ceramika tez wydaje sie być sliska a wręcz spisuje sie wyśmienicie, są też silniki ceramiczne, nie do zajerzdzenia Smile

Pawel314

OK, pewnie nie są śliskie, ale nawet przy śliskich z mocnymi zaciskami byłaby dobra siła hamowania.

czakpiotrz

tak, i działała by jak ABS, gdyby był lekki poślizg Smile

koła by sie nie zatrzymały i by sie nie straciło panowania nad pojazdem Smile

Pawel314

Ty, to dobre. Zakładamy koncern? Będziemy inżynierami. Smile

czakpiotrz

hehe, i co opracujemy hamulce z kartonu i co jeszcze, czy tylko bedziemy robic projekty i dawac je firomom, hehe (nie odbiegajmy zabardzo od tematu) Smile

Pawel314

Ale z tymi hamulcami i ABS-em to nawet dobry pomysł.

czakpiotrz

niom wiem, jak samochód nie ma ABS'a to wystarczy wypolerować tarcze aby troche się ślizgały i jest jak ABS' jak by cos to jest moj Patent Very Happy

Pawel314

No, dobra, ale ja miałem powiedziałem o zaciskach i ślizganiu się tarcz. Najlepiej to nie bądźmy tymi inżynierami, bo się pokłócimy. Co ty na to?

czakpiotrz

dobrze, ale ABS'a wymyśliłem ja - tego poślizgowego, my tu gadu-gadu a temat stoi, powracam do tematu Razz

szczurek

ABS'a ty nie wymyśliłeś wymyślił to ktoś inny a nie ty! To nie twoja zasługa

Szczurek, jeżeli nie czytałeś wszystkiego od początku to nie gadaj, bo taki obrażanie Admmina moze Cie wiele kosztować, ale jak jesteś leniem to tylko jeden post przeczytasz i koniec. Musisz się poprawić! Bo to może źle zrobić!

Pawel314

Szczurek, jak nie wiesz o co chodzi to nie pisz. Czak napisał o poślizgowym ABS-ie.